Крепеж авиационный

ГОСТ / ОСТ Наименование Диаметр (мм) Длина резьбы (мм) Длина (мм) Материал Цена /
мин. количество
13959-74 Проходник прямой 10-13А ГОСТ 13959-74Проходник прямой 10-13А ГОСТ 13959-74 3-38 - - - -
13956-74 Ниппель 1-6-12 ГОСТ 13956-74Ниппель 1-6-12 ГОСТ 13956-74 3-38 - - - -
31522-80 Винт 3 9 Ц ОСТ 1 31522-80Винт 3 9 Ц ОСТ 1 31522-80 3-10 - - Сталь 30ХГСА -
1 31503-80 Винт 5 11 Хим.Пас ОСТ 1 31503-80Винт 5 11 Хим.Пас ОСТ 1 31503-80 2,5-10 - - Сталь 14Х17Н2 -
1 31521-80 Винт 3-12 Kg ОСТ 1 31521-80Винт 3-12 Kg ОСТ 1 31521-80 2-8 3-62 - Сталь 10 -
1 31528-80 Винт авиационный с полукруглой головкой ОСТ 1 31528-80Винт авиационный с полукруглой головкой ОСТ 1 31528-80 М1,6-М6 - - Сталь 10 -
1 31529-80 Винт авиационный с полукруглой головкой ОСТ 1 31529-80Винт авиационный с полукруглой головкой ОСТ 1 31529-80 - - - - -
1 31530-80 Винт авиационный с полукруглой головкой ОСТ 1 31530-80Винт авиационный с полукруглой головкой ОСТ 1 31530-80 М1,6-М10 - - Сталь 14Х17Н2 -
1 31531-80 Винт авиационный с полукруглой головкой ОСТ 1 31531-80Винт авиационный с полукруглой головкой ОСТ 1 31531-80 М5-М10 - - Сталь 13Х11Н2В2МФ-Ш -
1 31180-80 Болт 5-16 КД ОСТ 1 31180-80Болт 5-16 КД ОСТ 1 31180-80 5-20 - - Сталь 30ХГСА -
1 31532-80 Винт авиационный с полукруглой головкой ОСТ 1 31532-80Винт авиационный с полукруглой головкой  ОСТ 1 31532-80 - - - Сталь 10Х11Н23Т3МР-ВД -
1 31533-80 Винт авиационный с полукруглой головкой ОСТ 1 31533-80Винт авиационный с полукруглой головкой ОСТ 1 31533-80 М5-М10 - - Сталь 07Х16Н6-Ш -
1 31534-80 Винт авиационный с полукруглой головкой ОСТ 1 31534-80Винт авиационный с полукруглой головкой ОСТ 1 31534-80 М3-М10 - - Д1П -
1 31102-80 Болт авиационный с шестигранной головкой ОСТ 1 31102-80Болт авиационный с шестигранной головкой ОСТ 1 31102-80 M2,5-M24x1,5 - - Сталь 45 -
1 31103-80 Болт авиационный с шестигранной головкой ОСТ 1 31103-80Болт авиационный с шестигранной головкой ОСТ 1 31103-80 M2,5-M24x1,5 - - Сталь 30ХГСА -
1 31535-80 Винт авиационный с полукруглой головкой ОСТ 1 31535-80Винт авиационный с полукруглой головкой ОСТ 1 31535-80 М3-М10 - - Латунь ЛС59-1 твёрдая -
1 31104-80 Болт авиационный с шестигранной головкой ОСТ 1 31104-80Болт авиационный с шестигранной головкой ОСТ 1 31104-80 M2.5-М24x1,5 - - Сталь 14Х17Н2 -
1 31536-80 Винт авиационный с полукруглой головкой ОСТ 1 31536-80Винт авиационный с полукруглой головкой ОСТ 1 31536-80 М1,6-М6 - - Латунь ЛС59-1 антимагнитная твёрдая -
1 31537-80 Винт авиационный с плоско-выпуклой головкой ОСТ 1 31537-80Винт авиационный с плоско-выпуклой головкой ОСТ 1 31537-80 М2-М8 - - Сталь 10 -
1 31105-80 Болт авиационный с шестигранной головкой ОСТ 1 31105-80Болт авиационный с шестигранной головкой ОСТ 1 31105-80 5-18 - - Сталь 13Х11Н2В2МФ-Ш -

Компания ООО НПО "ТЕХМАШ" занимается продажей болтов, гаек, шайб, заклепок по авиационным ОСТам, нормалям, с сертификатами РТ-Техприемки.

Самолет как транспортное средство должен обеспечивать безопасность полета, надежность, а также соответствовать определенным показателям летно-технических характеристик. Качество и эффективность являются основополагающими свойствами летательного аппарата.

Авиационный крепеж является составной частью конструкции самолета. Крепеж также должен быть надежным, прочным, иметь малый вес и отвечать требованиям жесткости.

Материал крепежных деталей в конструкции самолетов выбирается в зависимости от назначения и условий работы узлов. Большинство элементов конструкции самолетов выполняется из алюминиевых сплавов. В случае, когда на детали действуют повышенные нагрузки, применяются высокопрочные стали. Для летательных аппаратов, подверженных значительному аэродинамическому нагреву, используются титановые сплавы, а в некоторых случаях и жаростойкие стали. Основными критериями выбора материала являются малая плотность и достаточная прочность.

Алюминиевые сплавы наиболее распространены в конструкциях самолетов, летающих на скоростях до 2М. К ним можно отнести дуралюмин, алюминиево-марганцевый и алюминиево-магниевый сплавы. Для защиты от коррозии на дуралюмин обычно наносят анодированное покрытие (пленку окиси алюминия). Алюминиево-магниевые сплавы имеют высокую пластичность и используются в масляных системах.

В авиастроении применяют три вида сталей: малоуглеродистые, среднеуглеродистые и легированные. К малоуглеродистым сталям относят марки Ст10 и Ст20, они обладают достаточной пластичностью. Среди среднеуглеродистых сталей распространена марка Ст45.

Из легированных сталей наиболее часто используется марки:

  • 30ХГСА;
  • 30ХГСНА;
  • 14Х17Н2;
  • 13Х11Н2В2МФ-Ш;
  • 10Х11Н23Т3МР-ВД;
  • 07Х16Н6-Ш;
  • 20ГА (марганцевая);
  • ЭИ643;
  • Я1ТН;
  • СН-2 (специальные жаропрочные) и другие.

Для защиты от коррозии на детали из стали наносят цинковое, кадмиевое или окисное покрытие.

Титановые сплавы применяют в условиях повышенных температур 400-450 ͦ С. Для титановых сплавов характерны высокие удельная прочность и предел прочности, а также хорошие технологические свойства.

Компания ООО НПО "ТЕХМАШ" производит авиационный крепеж повышенной прочности, высокой точности изготовления и чистоты обработки поверхностей.

Проконсультироваться и сделать заказ можно по телефону: +7 (8634) 47-77-33.

В современном авиастроении к конструкции самолета предъявляется ряд требований: 

  • Все силовые детали и узлы должны обладать необходимой прочностью и переносить разного типа нагрузки, возникающие во время полета, взлета, посадки и передвижения по взлетной полосе. 
  • Элементы летательных аппаратов должны соответствовать требованиям жесткости и предотвращать деформацию конструкции. 
  • Также авиационные детали должны отвечать требованию малого веса.
  • Необходимо обеспечивать надежность конструкции. 
  • Ко всем узлам и деталям должен быть хороший доступ для осуществления обслуживания и ремонта.
  • Должна существовать возможность замены узлов конструкции.

Оформите заказ или получите консультацию