Крепеж авиационный

ГОСТ / ОСТ Наименование Диаметр (мм) Длина резьбы (мм) Длина (мм) Материал Цена /
мин. количество
1 31148-80 Болт с полукруглой головкой ОСТ 1 31148-80Болт с полукруглой головкой ОСТ 1 31148-80 М1,6-M10 - - Сталь 45 -
1 31511-80 Винт с шестигранной головкой и шлицем ОСТ 1 31511-80Винт с шестигранной головкой и шлицем ОСТ 1 31511-80 М5-М10 - - Сталь 10Х1123Т3МР-ВД -
1 31149-80 Болт с полукруглой головкой ОСТ 1 31149-80Болт с полукруглой головкой ОСТ 1 31149-80 М1,6-М10 - - Сталь 30ХГСА -
1 31150-80 Болт с полукруглой головкой ОСТ 1 31150-80Болт с полукруглой головкой ОСТ  1 31150-80 М1,6-М10 - - Сталь 14Х17Н2 -
1 31513-80 Винт с шестигранной головкой и шлицем ОСТ 1 31513-80Винт с шестигранной головкой и шлицем ОСТ  1 31513-80 М4-М8 - - Латунь ЛС59-1 твёрдая -
1 31151-80 Болты с полукруглой головкой ОСТ 1 31151-80Болты с полукруглой головкой ОСТ 1 31151-80 М1,6-М10 - - Сталь 07Х16Н6-Ш -
1 31509-80 Винт ОСТ 1 31509-80Винт ОСТ 1 31509-80 2,5-10 - - Сталь 14X17112 -
1 31153-80 Болт с полукруглой головкой ОСТ 1 31153-80Болт с полукруглой головкой ОСТ 1 31153-80 М1,6-М10 - - Латунь ЛС59-1 -
1 31152-80 Болт с полукруглой головкой ОСТ 1 31152-80Болт с полукруглой головкой ОСТ 1 31152-80 М1,6-М10 - - Д1П -
1 31154-80 Болт с полукруглой головкой ОСТ 1 31154-80Болт с полукруглой головкой ОСТ 1 31154-80 М1,6-М10 - - Латунь ЛС59-1 антимагнитная -
1 31160-80 Болт с потайной головкой и прямым шлицем ОСТ 1 31160-80Болт с потайной головкой и прямым шлицем ОСТ 1 31160-80 - - - Сталь 30ХГСА -
1 31159-80 Болт с потайной головкой и прямым шлицем ОСТ 1 31159-80Болт с потайной головкой и прямым шлицем ОСТ 1 31159-80 М1-М10 - - Сталь 45 -
1 31161-80 Болт с потайной головкой и прямым шлицем ОСТ 1 31161-80Болт с потайной головкой и прямым шлицем ОСТ 1 31161-80 М1-М10 - - Сталь 14Х17Н2 -
1 31162-80 Болт с потайной головкой и прямым шлицем ОСТ 1 31162-80Болт с потайной головкой и прямым шлицем ОСТ  1 31162-80 М1-М10 - - Сталь 07Х16Н6-Ш -
1 31163-80 Болт с потайной головкой и прямым шлицем ОСТ 1 31163-80Болт с потайной головкой и прямым шлицем ОСТ 1 31163-80 М1-М10 - - Д1П -
1 31164-80 Болт с потайной головкой и прямым шлицем ОСТ 1 31164-80Болт с потайной головкой и прямым шлицем ОСТ 1 31164-80 М1-М10 - - Латунь ЛС59-1 -
1 31165-80 Болт с потайной головкой и прямым шлицем ОСТ 1 31165-80Болт с потайной головкой и прямым шлицем ОСТ 1 31165-80 М1-М10 - - ЛС59-1 антимагнитная -
1 31179-80 Болт с потайной головкой с полем допуска диаметра стержня h8 и короткой резьбовой частью ОСТ 1 31179-80Болт с потайной головкой с полем допуска диаметра стержня h8 и короткой резьбовой частью ОСТ 1 31179-80 М5-М20x1,5 - - Сталь 30ХГСА -

Компания ООО НПО "ТЕХМАШ" занимается продажей болтов, гаек, шайб, заклепок по авиационным ОСТам, нормалям, с сертификатами РТ-Техприемки.

Самолет как транспортное средство должен обеспечивать безопасность полета, надежность, а также соответствовать определенным показателям летно-технических характеристик. Качество и эффективность являются основополагающими свойствами летательного аппарата.

Авиационный крепеж является составной частью конструкции самолета. Крепеж также должен быть надежным, прочным, иметь малый вес и отвечать требованиям жесткости.

Материал крепежных деталей в конструкции самолетов выбирается в зависимости от назначения и условий работы узлов. Большинство элементов конструкции самолетов выполняется из алюминиевых сплавов. В случае, когда на детали действуют повышенные нагрузки, применяются высокопрочные стали. Для летательных аппаратов, подверженных значительному аэродинамическому нагреву, используются титановые сплавы, а в некоторых случаях и жаростойкие стали. Основными критериями выбора материала являются малая плотность и достаточная прочность.

Алюминиевые сплавы наиболее распространены в конструкциях самолетов, летающих на скоростях до 2М. К ним можно отнести дуралюмин, алюминиево-марганцевый и алюминиево-магниевый сплавы. Для защиты от коррозии на дуралюмин обычно наносят анодированное покрытие (пленку окиси алюминия). Алюминиево-магниевые сплавы имеют высокую пластичность и используются в масляных системах.

В авиастроении применяют три вида сталей: малоуглеродистые, среднеуглеродистые и легированные. К малоуглеродистым сталям относят марки Ст10 и Ст20, они обладают достаточной пластичностью. Среди среднеуглеродистых сталей распространена марка Ст45.

Из легированных сталей наиболее часто используется марки:

  • 30ХГСА;
  • 30ХГСНА;
  • 14Х17Н2;
  • 13Х11Н2В2МФ-Ш;
  • 10Х11Н23Т3МР-ВД;
  • 07Х16Н6-Ш;
  • 20ГА (марганцевая);
  • ЭИ643;
  • Я1ТН;
  • СН-2 (специальные жаропрочные) и другие.

Для защиты от коррозии на детали из стали наносят цинковое, кадмиевое или окисное покрытие.

Титановые сплавы применяют в условиях повышенных температур 400-450 ͦ С. Для титановых сплавов характерны высокие удельная прочность и предел прочности, а также хорошие технологические свойства.

Компания ООО НПО "ТЕХМАШ" производит авиационный крепеж повышенной прочности, высокой точности изготовления и чистоты обработки поверхностей.

Проконсультироваться и сделать заказ можно по телефону: +7 (8634) 47-77-33.

В современном авиастроении к конструкции самолета предъявляется ряд требований: 

  • Все силовые детали и узлы должны обладать необходимой прочностью и переносить разного типа нагрузки, возникающие во время полета, взлета, посадки и передвижения по взлетной полосе. 
  • Элементы летательных аппаратов должны соответствовать требованиям жесткости и предотвращать деформацию конструкции. 
  • Также авиационные детали должны отвечать требованию малого веса.
  • Необходимо обеспечивать надежность конструкции. 
  • Ко всем узлам и деталям должен быть хороший доступ для осуществления обслуживания и ремонта.
  • Должна существовать возможность замены узлов конструкции.

Оформите заказ или получите консультацию